交汇点讯 7月2日下午，京沪高速公路广靖段东侧正式开放，整条线路由此实现全幅通行，由原来的双向六车道拓宽至十车道。

　　在通车现场，工作人员引导车辆平稳驶入东半幅车道，整个导改过程高效顺畅，未出现长时间车辆滞留情况。全幅通行后，车流畅通无阻，道路通行能力和效率的提升肉眼可见。

　　京沪高速是国家南北交通大动脉，也是泰州通往北京、上海以及苏南地区的主要通道。京沪高速泰兴广陵至靖江段建成于1999年，是江阴大桥、江阴靖江长江隧道的共线段，过去为双向六车道，外侧为紧急停靠带，节假日车流量大，经常性发生交通拥堵。

　　2025年以来，京沪高速广陵至靖江段改扩建工程启动，从双向六车道拓宽为双向十车道，全长约10.54公里，项目整体分东西半幅施工。去年6月10日启动西半幅改造施工，同年12月15日西半幅建成通车，并同步封闭东半幅开展改扩建作业。

　　靖江市公路事业发展中心主任孙雅飞介绍，京沪高速广靖段改扩建工程现已实现全幅通车，设计速度为120公里/小时，路基宽度49.5米，将有效提升京沪高速的通行能力，对优化靖江交通路网结构、改善对外出行条件、强化江阴大桥应急分流保障体系都有着重要意义。

　　另据了解，新建的京沪高速靖江北互通位于靖江市马桥镇与城北工业园片区之间，地处京沪高速广陵服务区至靖江互通段，距广陵枢纽约5.2公里。该互通是京沪高速与G345（新江平线）交通转换的关键节点，采用A型单喇叭方案，并预留远期升级为双喇叭互通的条件。京沪高速靖江北互通工程除对1.15公里主线进行拓宽改造外，还新建一座横跨京沪高速主线的匝道桥，匝道设计时速40公里，收费站规模为5进6出，项目总工期为15个月。今年二季度以来，靖江北互通工程进入建设冲刺阶段，计划近期完成工程扫尾，并加快完成收费站建设。该项目建成后，靖江北互通将成为靖江第四个高速出入口，进一步织密区域交通路网。

　　新华日报·交汇点记者 顾介铸

文章来源：新浪新闻